在冶金工業發達的現代社會，為適應不同受污染程度冷卻水質而采用不同的材質，由于涉及冷卻管的售價成本而必須采用相應的不同結構尺寸及安裝方法。雖然腐蝕偶有發生，但基本上已得到控制和解決。可是我們還是有必要知道大致的腐蝕方式和預防措施，以求大化的延長工作壽命。

　　1、沖刷腐蝕

　　沖刷腐蝕是其主要損壞形式之一。當低壓缸高速排汽流和排入汽側的高能流體直接沖刷管束的迎風面和側向外圍周邊管子時就容易發生。具有水滴的濕蒸汽受到重復的沖擊就可導致管子外表面的嚴重腐蝕，使其外表面變得粗糙，終導致管壁穿孔。整個沖刷腐蝕過程中腐蝕起的作用不大，純機械過程是重要的影響因素，沖刷腐蝕與材質耐腐蝕性能、耐疲勞強度、硬度和極限強度等有關，不銹鋼管、欽管優于銅合金管材。

　　2、凝結水腐蝕

　　銅合金冷卻管汽側產生氨致應力腐蝕裂紋的介質條件類型也是導致凝結水腐蝕介質的條件類型，這只局限于氧、氨濃度高的空氣冷卻區。例如，在凝汽器汽側擋汽板下方，由于再蒸發作用使氨的濃度很高，原因是擋汽板局部地遮住了部分而使這里的凝結水不能連續地被上方落下的凝結水沖走，造成擋汽板下的凝結水又被上升的蒸汽流再熱到某溫度，而氨就被這一溫升所加熱而分離出來，并與擋汽板下方加熱不足的凝結水接觸，將氨吸收后形成濃度較高的氨溶液。同時在有氧的情況下，就會在銅合金管子上產生圓球狀的凝結水腐蝕深溝。當真空系統嚴密性差時，凝汽器汽側內氧含量增高，且氧在凝結水中的腐蝕強度并不次于氨的作用。另外CO2的存在，使含氨的凝結水明顯地加快了銅合金的腐蝕速度，因此在凝汽器的結構設計時應注意結構設計，改善抽氣狀況，并把添加劑注到主給水使氨及氨的化合物濃度減少到低限度。

　　3、汽側腐蝕

　　在許多工況及絕大部分工況下，冷卻管都要受到低壓缸高速排汽流的濕蒸汽的沖刷腐蝕，綜合分析后認為汽側腐蝕的嚴重程度與凝汽器的負荷關系頗大。當凝汽器投入運行后，如果在較大負荷或額定負荷下運行，它會在長時間內不會發生汽側腐蝕，可是當在長期高負荷下運行時就可能導致嚴重的汽側腐鐘發生。

　　4、沖擊腐蝕

　　冷卻管管的沖擊腐蝕磨蝕通常只在銅合金管子上發生，是一種局部腐蝕，這是由于在腐蝕部位金屬表面上的流動紊流強度很高，足以引起氧化保護膜的機械或電化學破壞，它具有類似點蝕的特點，其形狀的演變常常受到局部流動工況的影響而被描述為馬蹄形涅形、新月形、溝槽形墉蝕。當具有研磨性的固體顆粒位口砂礫、泥渣等域空氣泡混入冷卻水中時，往往會加速腐蝕的發生，但是這種腐蝕也會發生在經過過濾和沒有空氣泡的冷卻水中。紊流強度隨水流速的增高而增大，但水流的幾何形狀更是保護膜被破壞的決定因素。如在管端入口處紊流強度要比管子內沿程高得多，故沖擊腐蝕就多發生在管子入口端。當管內積有堵塞物時，靠近堵塞物下游紊流區就會發生沖擊腐蝕。運行中，雖沒有不受沖擊腐蝕的銅合金，但含有微量元素添加劑的銅鎳合金就比其它銅合金更耐沖擊腐蝕。